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South America 
All - Argentina Auto Blog 
July 30, 2010 4:58:22 AM PDT
Adiós al BMW M6
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Al igual que ocurrió hace un mes con el M5, la coupé que compartía el mismo motor V10 de 507 caballos de potencia acaba de pasar a mejor vida.
BMW confirmó que acaba de cesar la producción de la coupé M6, el modelo más deportivo de la gama actual de la marca alemana. Compartía el motor V10 5.0 aspirado de 507 caballos de potencia con el M5, que también fue discontinuado hace un mes.
El M6 se presentó en el Salón de Ginebra del 2005 y llegó a la Argentina dos años después. Con un precio de 192 mil dólares, en este período se vendieron apenas 20 unidades en nuestro país.
En el 2007, BMW Argentina organizó una curiosa prueba de manejo con el M6 en la pista de ciclismo KDT, de Palermo. Allí Argentina Auto Blog tuvo la oportunidad de manejarlo durante un par de vueltas y se describió la experiencia de esta manera.
“De todos los autos que BMW trajo para probar en el KDT, el M6 fue el más deseado del día: el único que logró que me levantara un lunes a las 7 de la mañana con una sonrisa.
“El sonido del V10 es colosal, como un trueno que anuncia el fin del mundo. En condiciones normales entrega 420 caballos de potencia, aunque si apretás el botón “Power” tenés 507 a tu disposición.
“Yo aprieto, pero el control de tracción no me libera hasta que alcanzo los 40 km/h. Entonces sí, este enorme alemán negro me patea en la espalda y me deposita en la primera chicana con tiempo suficiente para esquivar los conos.
“Cada frenada comprime mi pecho contra el cinturón y me deja sin aire. El control de tracción me mantiene adentro de la pista agarrado de los pelos. Me indigna su actitud prepotente, pero sé que si no estuviera activado ya habría atravesado el alambrado del KDT envuelto en una bola de fuego, aluminio y fibra de carbono con calidad premium”.
Después tuvimos la oportunidad de filmar un pequeño video junto al colega Meteoro y al fotógrafo Marcelo Sánchez: al final, lo único que se logró fue agregar (¿160?) kilos al auto y un rosario de gemidos cada vez que frenaba o hacía un slalom.
Para colmo, a la derecha estaba sentado un instructor de BMW que no permitió desconectar el control de tracción en todo el recorrido. La ingenua pregunta al final del video no logró convencerlo.
VIDEO: BMW M6 en el KDT
Adiós al BMW M6
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BMW confirmó que acaba de cesar la producción de la coupé M6, el modelo más deportivo de la gama actual de la marca alemana. Compartía el motor V10 5.0 aspirado de 507 caballos de potencia con el M5, que también fue discontinuado hace un mes.
El M6 se presentó en el Salón de Ginebra del 2005 y llegó a la Argentina dos años después. Con un precio de 192 mil dólares, en este período se vendieron apenas 20 unidades en nuestro país.
En el 2007, BMW Argentina organizó una curiosa prueba de manejo con el M6 en la pista de ciclismo KDT, de Palermo. Allí Argentina Auto Blog tuvo la oportunidad de manejarlo durante un par de vueltas y se describió la experiencia de esta manera.
“De todos los autos que BMW trajo para probar en el KDT, el M6 fue el más deseado del día: el único que logró que me levantara un lunes a las 7 de la mañana con una sonrisa.
“El sonido del V10 es colosal, como un trueno que anuncia el fin del mundo. En condiciones normales entrega 420 caballos de potencia, aunque si apretás el botón “Power” tenés 507 a tu disposición.
“Yo aprieto, pero el control de tracción no me libera hasta que alcanzo los 40 km/h. Entonces sí, este enorme alemán negro me patea en la espalda y me deposita en la primera chicana con tiempo suficiente para esquivar los conos.
“Cada frenada comprime mi pecho contra el cinturón y me deja sin aire. El control de tracción me mantiene adentro de la pista agarrado de los pelos. Me indigna su actitud prepotente, pero sé que si no estuviera activado ya habría atravesado el alambrado del KDT envuelto en una bola de fuego, aluminio y fibra de carbono con calidad premium”.
Después tuvimos la oportunidad de filmar un pequeño video junto al colega Meteoro y al fotógrafo Marcelo Sánchez: al final, lo único que se logró fue agregar (¿160?) kilos al auto y un rosario de gemidos cada vez que frenaba o hacía un slalom.
Para colmo, a la derecha estaba sentado un instructor de BMW que no permitió desconectar el control de tracción en todo el recorrido. La ingenua pregunta al final del video no logró convencerlo.
VIDEO: BMW M6 en el KDT
